Na twee ronduit dramatische jaren, hoopt Mercedes in 2024 eindelijk de aansluiting te vinden op Red Bull Racing. In een recente update kwam naar voren dat de W15, de bolide waarmee het F1-fabrieksteam de uitdaging aangaat, alvast afscheid neemt van één karakteristiek, die Lewis Hamilton kopzorgen bezorgde.
In de ontwerpdetails van de W15 wordt naar verluidt een eerder hekelpunt van Hamilton aangepakt, zo onthulde Motorsport.com.
Hamilton krijgt zin: positie coureur verder naar achteren in W15
De zevenvoudig wereldkampioen ergerde zich groen en geel aan het feit dat de zitpositie in de W14 zo ver naar voren zat in vergelijking met eerdere ontwerpen. Hamilton zei het gevoel te hebben ‘op de voorwielen te zitten’.
Die klacht is best begrijpelijk, overigens. Racen is voelen, min of meer met de kont, om te peilen hoeveel grip de achterwielen bieden bij het uitaccelereren van bochten.
Doordat de coureur met zijn massa dichter op de achterste wielassen zit, zou hij in principe meer moeten voelen van wat daar precies gebeurt, zodra de achterkant op het punt van uitbreken is. Dat is geen overbodige luxe in een Formule 1-auto met ongeveer 1000 pk en een achterwielaandrijving zonder enige tractiecontrole…
Mercedes introduceert scala aan veranderingen met W15
Het medium meldt daarnaast dat eigenlijk het hele ontwerp van de W14 op de schop gaat en de W15 verre van erop lijkt. Waar Red Bull Racing recent sprak van een evolutie van de RB19 richting 2024, kiezen de Zilverpijlen juist voor een revolutie. Zo komt er een nieuw chassis, wordt de voor- en achterwielophanging aangepakt en zullen de sidepods aanzienlijk anders ogen.
Ook staat een introductie van een nieuwe, kleinere versnellingsbak op de planning. Wat om zijn beurt ongetwijfeld helpt met de positionering van de coureur richting de achteras.
Volgens technisch directeur James Allison is Hamilton enthousiast over de uitvoerige plannen voor de W15, de Brit zou in de afgelopen periode frequent zijn gespot in de Mercedes-fabriek in Brackley.
0 reacties