Volgens Red Bull Racing-teambaas Christian Horner was het van belang voor zijn team, om dit jaar geen grote problemen met de auto op te lossen als gevolg van de 'cost cap penalty' die hun ontwikkelingstijd beperkte.
Minder ontwikkelingstijd, goed resultaat
Volgens de FIA maakte Red Bull vorig jaar een kleine overschrijding met het kostenplafond, daar voor kreeg het team onder andere een vermindering in de tijd met de windtunnel en met de CFD. He team van Horner had daarom minder de gelegenheid om aan de aerodynamische aspecten van de auto te werken, dan natuurlijk de rivalen. Red Bull begon het jaar met een prachtige eerste en tweede plek in Bahrein, maar Horner zegt wel dat de gevolgen van de opgelegde straf op lange termijn voelbaar gaan worden.
"Ik denk dat het iets is dat je over een periode van twaalf maanden moet bekijken, want het is niet alleen de auto van dit jaar, maar ook die van volgend jaar. Ik denk dat het echt positieve voor ons is dat we niet te maken hebben met een fundamenteel probleem dat die middelen en tijd opslokt."
"Het was dus van vitaal belang voor ons om met die straf om te gaan, om een solide uitgangspunt te hebben en ik denk dat het team dat gedaan heeft", aldus Horner. "Ik denk dat het gewoon ieders geest focust, het drijft efficiëntie en wat we verloren in windtunnel tijd, hebben we gewonnen in motivatie."
'Een beter beeld krijgen'
Hoewel Max Verstappen dominant maar comfortabel de eerste race van het seizoen wist te winnen, gevolgd door teamgenoot Sergio Perez, waarschuwt Christian Horner wel dat het totale voordeel van Red Bull pas bekend wordt, als zij op diverse circuits gereden hebben. "Ik denk dat het team voor de eerste race van het jaar met de handicap van de windtunnel en al het andere een geweldige prestatie heeft geleverd om dit als uitgangspunt te hebben", vertelde Christian Horner.
"Natuurlijk moeten we nu efficiënt zijn in onze verdere ontwikkeling en elk circuit heeft zijn eigen uitdagingen, maar het is een geweldige start voor het team. Je weet het nooit (de pikorde) en ik denk dat het probleem is dat we één dataset hebben en dat is op dit circuit, dus we nemen niets voor lief. Als we twee of drie circuits achter de rug hebben, zullen we een veel beter beeld hebben van de sterke en zwakke punten van onze auto en onze tegenstanders."
0 reacties